A、冷水流量低報警

冷水靶式流量開關未閉合，檢查和調整流量開關。

冷水泵未開。

冷水管道截止閥未開。

B、油壓報警

跑油以至油位開關報警，油壓報警，油壓差報警。

長期運行在低負荷工況下,辦法是保持機組的滿負荷運行。

冷卻水溫度低(小于20度),使靠壓差供油難以維持。

C、吸氣壓力低報警

低壓傳感器失靈或接觸不良，檢查或更換。

制冷劑充注不足或機組泄漏，檢查并充注。

干燥過濾器堵塞，拆開并清洗。

在膨脹閥開度很小時，步進電機損壞或接觸不良，檢查，修復或更換。

D、排氣壓力高報警

冷卻水未開或流量不足，可增加流量；

冷卻水進水溫度高，檢查冷卻塔效果；

冷凝器內銅管結垢嚴重，應清洗銅管；

機組內有不凝性氣體，排放或機組內抽真空；

制冷劑過多，可回收至需要的制冷劑量；

冷凝器水室中間隔板半通，修復或更換水室墊片；

高壓傳感器失靈.更換傳感器。

E、油壓差故障

經濟器或油壓傳感器失靈，校驗并更換。

內置和外置過濾器堵塞，更換過濾器。

供油電磁閥失靈.檢查線圈，電磁閥，修復或更換。

油泵組的油泵或單通閥故障，檢查，更換。

F、判斷制冷劑充注量不足

需要注意！液體管上的視鏡顯示有氣泡不足以判斷制冷劑不足；飽和蒸汽溫度低也不足以判斷制冷劑不足；

可以通過如下方法判斷：

確認機組運行在100%負荷條件下；

確認蒸發(fā)器冷水出水溫度介于4.5~7.5度；

確認蒸發(fā)器冷水進出水溫差介于5~6度；

確認蒸發(fā)器內傳熱溫差介于0.5~2度；

如果上述條件都不滿足，同時電子膨脹閥開度大于60%,而且視鏡顯示有氣泡,本文來源于制冷百科，據此可判斷機組缺少制冷劑。不要過量充注制冷劑，否則將導致排氣壓力過高，需要消耗更多的冷卻水，而且可能損壞壓縮機。

G、抽制冷劑

需要注意！不要用本體壓縮機從蒸發(fā)器抽制冷劑，因為當吸氣壓力小于1kg時,可能會損害壓縮機.應使用制冷劑抽液裝置抽制冷劑。

I、更換內置式油過濾器

機組第一次運行達500小時時應檢查壓縮機的油過濾器，以后每運行2000小時,本文來源于制冷百科，或者當發(fā)現油過濾器前后壓差超過2.1bar時應該拆開檢查油過濾器?；蛘邏嚎s機由于‘供油回路最大油壓差’報警而停機；壓縮機由于‘油位開關斷開’報警而停機。

J、油過濾器更換過程

關機,把壓縮機空氣開關拉掉，關閉油過濾器維修角閥，通過油過濾器維修孔連一根軟管,把油過濾器內的油排掉，打開油過濾器封塞,抽出舊的油過濾器，用油濕潤‘O’型圈，安裝新的油過濾器,更換新的封塞，更換輔助油過濾器(外置式油過濾器)，通過過濾器維修口排空油過濾器和輔助油過濾器內的空氣,打開油過濾器維修閥。

K、油位開關斷開

如果機組反復因為油位開關斷開報警,說明油分內油量不足，大量油在蒸發(fā)器內。如果油位開關一直斷開，用油泵往油分內加兩升以上的油，不要在其他任何位置加油，確認油位開關閉合,重新啟動機組,在正常工況下100%負荷運行至少1小時。

L、跑油

跑油的原因:低排氣過熱度導致油分效果差，機組飽和排氣溫度過低(冷卻水溫度低)導致油壓差低，造成供油循環(huán)困難，如果冷凝水進口水溫<20度,應該在冷凝器水管路上安裝一個三通閥,且正確調節(jié)三通閥控制器的PID參數,防止控制發(fā)生振蕩。

當油過量油進入蒸發(fā)器和制冷劑混合時,會產生大量泡沫，控制系統(tǒng)將能檢測到這個情況，同時作出正確的反應，當產生泡沫時，蒸發(fā)器內傳熱溫差將會增大,膨脹閥將開大,使更多制冷劑進入蒸發(fā)器,增高制冷劑液位，使油被壓縮機吸走,重新回到油分。